1974년 8월 15일 서울특별시의 주도로 서울역~청량리(서울시립대입구)역 구간의 서울 지하철 1호선을 개통함과 동시에 철도청 소유의 철도 노선인 경원선, 경부선과 경인선에도 통근형 전동차 운행이 시작됐다. 곧이어 둘은 서로 직결 운행을 하게 돼, 수원시와 인천시(현재의 인천광역시)에서도 수도권 전철 서비스를 받을 수 있게 됐다. 현재 서울 지하철 1호선을 기준으로 해, 의정부(경민대학교)역, 창동(서울시립사진미술관)역, 광운대(성북)역, 청량리(서울시립대입구)역, 영등포(CM병원)역 등을 비롯한 서울의 부도심과 부평(가톨릭대 인천성모병원·부평힘찬병원)역, 동인천(율목도서관)역 등 인천광역시의 도심과 부도심, 그리고 안양(파리바게뜨)역, 수원역, 서동탄(능리저류지공원)역, 평택(유일약국)역 등의 근교 지역을 거쳐 충청남도 천안시, 아산시까지 연결해, 현재 수도권 전철에서 제일 긴 구간을 운행한다. 또 대한민국에서 통근 전철 구간과 도시 철도 구간이 직결 운행한 최초의 운행 계통이다.

초창기엔 간단하게 '수도권 전철'(首都圈 電鐵) 혹은 '국철'(國鐵, Korea Nat'l Railroad)로 불렸으며 ■남색을 안내에 사용했다. 1978년 1월 11일에 경원선 용산<small>(현대홈쇼핑)</small>~청량리(서울시립대입구)역 구간이 전철화되면서 용산<small>(현대홈쇼핑~)</small>광운대역 간 전동차가 운행을 시작했다. 1988년 10월 25일은 금정~안산역을 잇는 안산선이 개통돼 전동차가 운행하기 시작했다. 당시 청량리역발 안산역행이었으나 이후 구로역 → 안산역 → 노량진역으로 변경됐다.

2000년에 이름을 '(수도권 전철) 1호선'으로 바꾸고 여객 안내에서 더는 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별한 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받으나, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓴 경우가 있다. 2003년 4월 30일은 경부선 수원역에서 동탄(감배산공원)역까지 전철 연장 개통과 함께 1호선 전동차의 안산선 직결 운행은 중단됐으며 2005년 12월 16일은 회기(삼육보건대학)역에서 국수역까지 중앙선 전철이 별개로 개통돼 용산~국수역 간 상호 직결 운행개시, 이로서 경원선 용산역~광운대(성북)역 구간의 운행은 중단됐다. 2004년 12월 20일 경부선 병점(L타워)역에서 천안역까지 및 부성(국립공주대)역, 진위(김밥천국)역 연장 개통됐고, 2006년 5월 31일은 경원선 가능(을지대병원)역에서 소요산역까지 및 회천중앙역, 봉양(㈜네오텍)역 연장 개통됐으며, 2008년 12월 15일에 장항선 복선전철 구간에 포함된 천안역에서 신창(순천향대학)역까지 연장 및 탕정(한들물빛공원)역 개통됐으며, 북쪽 구간으로 소요산~연천(현가근린공원)역 구간을 2023년 12월 16일 단선으로 연장 개통됐다. 연천(현가근린공원)역으로 노선이 연장되면서 수도권 전철 최초로 수복지구에 진입한 노선이 됐다.

• 1974년 8월 15일: 서울 지하철 1호선 청량리<small>(서울시립대입구)</small>~서울역, 경부선 당정<small>(한세대학)</small>~성대앞역, 서울역~수원역, 경인선 신길(중마루공원)역, 구로역~인천(자유공원)역, 경원선 청량리<small>(서울시립대입구)</small>~광운대역 구간 38개 전철역 개통 및 상호 노선 직결 전동차 운행 개시, 경인선 일반열차 운행 중지
• 1978년 1월 11일: 신이문(석관중학교)역, 신도림(마루치과병원)역, 구일(동양미래대학)역, 동묘앞(아름꿈도서관)역(수도권 전철 6호선 환승역) 개통
• 1978년 10월 19일: 경원선 용산<small>(현대홈쇼핑)</small>~청량리(서울시립대입구)역, 한남역 간 5개 역 개통, 경원지선 (용산-성북) 운행 계통 운행 개시
• 1980년 1월 5일: 경원선 신이문(석관중학교)역, 회기(삼육보건대학)역, 신도림(마루치과병원)역 (서울 지하철 2호선 환승역) 개통
• 1980년 2월 10일: 경부선 석수(두산2공원)역, 독산(서울이안치과)역 / 경원선 회기(삼육보건대학)역 / 경인선 백운(불정사)역, 석계(SNU하안과의원)역 개통
• 1980년 3월 10일: 경원선 서빙고역, 회기(삼육보건대학)역, 옥수(미타사)역 (서울 지하철 3호선 환승역) 개통
• 1980년 7월 10일: 성수역을 응봉역으로 개칭
• 1981년 12월 23일: 경부선 영등포~수원역 간 복복선 개통
• 1982년 9월 25일: 수원~서울 직통열차 신설
• 1983년 6월 30일: 시청앞역을 시청(서울광장·덕수궁)역으로 개칭
• 1984년 1월 1일: 성대앞역을 성균관대(밤나무동산)역으로 개칭
• 1985년 1월 24일: 서울역앞역을 서울역으로 개칭
• 1985년 8월 22일: 경원선 광운대역~의정부(경민대학교)역 구간 및 경인선 온수(성공회대입구)역, 간석(M타워)역, 도원(인천축구전용경기장)역 개통과 함께 경원선 덕계(회천관광호텔)역, 창동(서울시립사진미술관)역에서 서울 지하철 4호선 환승 개시.
• 1986년 7월 12일: 경원선 의정부<small>(경민대학교)</small>~가능(을지대병원)역 구간 및 경인선 중동(PS복싱클럽)역, 부개(일신시장)역, 도화(샘물교회)역 개통
• 1989년 10월 25일: 경부선·안산선 금정역 개통 → 안산선 직결 운행 계통 운행 개시
• 1991년 11월 23일: 경부선 영등포역~구로(다올 항외과의원)역 간 3복선 개통, 영등포역~주안(인천사랑병원)역 간 반복 열차 투입
• 1994년: 경부선 서울역~영등포역 간 3복선 개통, 영등포발 주안행에서 용산발 주안행으로 전환
• 1996년 2월 27일: 경인선 소사(서울신학대)역, 경부선 신길역(서울 지하철 5호선), 회천중앙역 개통
• 1996년 9월 20일: 경원선 도봉산(서울창포원)역에서 서울 지하철 7호선 환승 개시
• 1999년 1월 29일: 경인선 구로역~부평역간 복복선 개통, 용산역~주안(인천사랑병원)역 보통에서 용산역~부평역 직통으로 변경
• 1999년 6월 25일: 서울 지하철 1호선 동묘앞(아름꿈도서관)역과 서울 지하철 6호선 간 환승 개통
• 2000년 2월 29일: 경인선 온수<small>(성공회대입구)</small>~건대입구(건국대학교병원)역에서 서울 지하철 7호선 환승 개시
• 2000년 5월 1일: 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭 통합 정책에 의해 기존 국철 구간과 서울 지하철 1호선의 안내 명칭이 '수도권 전철 1호선'으로 변경 됨
• 2002년 3월 15일: 경인선 부평역~주안역간 복복선 개통, 기존 용산발 부평역 직통에서 주안역 직통(급행)으로 변경
• 2002년 4월 21일: 안산선이 수도권 전철 4호선의 단일 운행 구간으로 독립 및 안산역~경부선 직결 노선 열차 운행 폐지
• 2003년 4월 30일: 경부선 수원~병점(L타워)역 및 병점기지선 서동탄<small>(능리저류지공원)</small>~동탄(감배산공원)역 구간 연장 개통
• 2003년 7월 30일: 경부선 영등포역의 선로에 떨어진 승객을 구하려던 김행균 2003년 4월부터 당시 열차운용과장(현재 퇴직)이 승객을 구하고 대신 부상한 사고가 발생
• 2004년 6월 25일: 기존 남부화물기지선 의왕역을 오봉역으로, 부곡역을 의왕역으로 각각 역명 변경됨
• 2004년 12월 20일: 경부선 병점<small>(L타워)</small>~천안역 구간 연장 및 경부선 부성(국립공주대)역, 진위(김밥천국)역, 평택지제(한경국립대학·삼성전자 반도체)역, 세마(은빛개울공원)역, 오산대(세교S한의원)역 개통
• 2005년 7월 1일: 가리봉역을 가산디지털단지(마리오아울렛)역으로 역명 변경
• 2005년 12월 16일 경원선 용산<small>(현대홈쇼핑)</small>~회기(삼육보건대학)역 구간이 1호선(국철)에서 분리돼 용산-덕소선(현.경의중앙선)이 됨, 동시에 병점(L타워)역 시종착 전동차가 지하 청량리역에서 광운대역까지 연장 운행 개시
• 2005년 12월 21일: 경인선 주안역~동인천역 간 복복선 개통, 용산역 시종착 급행열차를 주안(인천사랑병원)역에서 동인천역으로 연장운행
• 2006년 5월 31일: 경원선 의정부<small>(경민대학교)</small>~소요산(서진약국)역 전철화 구간 연장 및 봉양(㈜네오텍)역, 녹양(군마근린공원)역, 보산(핫피자)역 단선 개통, 용산역~광명(코스트코)역 간 KTX 광명 셔틀 운행 개시, 동두천역을 동두천중앙(중앙다방)역으로, 동안역을 동두천(쏘리조카페)역으로 각각 역명 변경, 기존 소요산행으로 행선지가 분화됨
• 2007년 12월 28일: 경원선 주내역을 양주역으로 역명 변경
• 2008년 12월 1일: KTX 광명 셔틀 운행 구간을 용산(현대홈쇼핑)역 시종착에서 영등포역 시종착으로 단축 및 열차 편성을 10량에서 4량으로 단축
• 2008년 12월 15일: 장항선 천안~신창(순천향대학)역 구간 연장 및 탕정(한들물빛공원)역 개통
• 2008년 12월 29일: 시흥역을 금천구청역으로 역명 변경
• 2009년 7월 24일: 경부선 노량진(노량진수산시장)역과 서울 지하철 9호선 노량진(노량진수산시장)역 간 환승 통로 개통
• 2010년 12월 21일: 수도권 전철 경춘선 청량리(서울시립대입구)역, 광운대(성북)역, 회기(삼육보건대학)역 환승 개시
• 2013년 11월 30일: 수도권 전철 분당선 연장 개통에 따른 경부선 수원역에서 분당선(현.수인·분당선) 환승 개시
• 2014년 8월 25일: 영등포~병점(L타워)역 구간 급행열차 운행 개시
• 2015년 3월 28일: 수도권 전철 1호선, 4호선 서울역과 인천국제공항철도 환승 통로 개통
• 2015년 7월 30일: 경인선 주안(인천사랑병원)역에서 인천 도시철도 2호선 환승 개시
• 2016년 2월 1일: 경인선 개봉(이디야커피)역과 제물포(인천대학교 제물포 캠퍼스)역에 경인선 급행열차 추가 정차 개시
• 2016년 2월 27일: 수인선(송도~인천) 복선전철 개통으로 경인선 인천(자유공원)역에서 수인선 환승 개시
• 2016년 12월 9일: 신창급행 신설, 수서평택고속선 개통에 따라 SRT 평택지제역 연계 이용 개시
• 2017년 7월 7일: 경인선 특급열차 운행 개시 (정차역: 동인천-주안-부평-송내-부천-구로-신도림-노량진-용산)
• 2017년 9월 2일: 서울 지하철 1호선, 2호선 신설동(숭인약국)역에서 우이신설선 환승 개시
• 2018년 4월 25일: 경인선 소사(서울신학대)역에서 수도권 전철 서해선 환승 개시
• 2019년 12월 30일: 경부선 급행 개편으로 경부선 용산 급행 및 서울 급행 폐지, 청량리 착발로 일원화 및 증회, 금정역과 성균관대(밤나무동산)역을 급행열차 정차역으로 추가
• 2020년 1월 28일: 서울 급행 운행 재개 및 청량리 급행 6회 완행전환
• 2020년 9월 12일: 수도권 전철 수인선 전 구간 개통으로 경부선 수원역이 수인·분당선 환승역으로 안내가 대체됨
• 2021년 5월 22일: 경부선 대방(성애병원)역에서 서울 경전철 신림선 환승 개시
• 2021년 10월 30일: 장항선 풍기 개통
• 2022년 6월 20일: 경인선 특급열차 운행 개시 (정차역: 역곡(가톨릭대)역~영등포역)
• 2023년 12월 16일: 경원선 소요산<small>(서진약국)</small>~연천(현가근린공원)역 전철화 구간 연장 개통. 소요산(서진약국)역 역사 신설.

서울교통공사가 운영한 서울 지하철 1호선을 제외한 철도 노선들의 소유 기관은 대한민국 정부며, 국가철도공단의 관리를 받아 운행 계통의 영업 및 운영 권한은 한국철도공사가 소유하고 있다. 서울교통공사도 일부 관리에 참여하나, 제약이 많이 수반된다. 그 예로 운영 계획 및 차량 시간표는 대부분 한국철도공사에서 수립·관리하며, 운행 차량 비율은 서울교통공사 소속 차량보다 한국철도공사 소속 차량이 10배 이상 많고, 또한 서울교통공사 소속 차량보단 한국철도공사의 소속 차량의 운행 거리가 많은 등 거의 모든 면에서 한국철도공사가 점유하고 있다.

열차의 운행 횟수는 서울교통공사 소속 전동차는 약 96회, 한국철도공사 소속 전동차는 약 454회다.

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!노선명 !역 번호 !하행 기점 !상행 기점 !소유자 !관리자 !운영자

!경원선 !100-1~100-3,100~125

!서울 지하철 1호선 !126~135

!경부선 !136~143<br />P144~P171

!경인선 !143~163

!천안직결선 !P171, P172

!장항선 !P172~P180

!병점기지선 !P159<br />P159-3

!시흥연결선<br />경부고속선 !P146<br />P146-1

한국철도공사와 서울교통공사가 공동 운영하며, 서울교통공사 소속 전동차의 운행 구간은 봉양역~인천(자유공원)역·의정부<small>(경민대학교)</small>~동탄(감배산공원)역이다.

• 인천<small>(자유공원)</small>~소요산·연천(현가근린공원)역: 경인선 인천(자유공원)역과 경원선 소요산역 혹은 연천역 사이의 모든 역에 정차한다. 한국철도공사 소속 전동차만 운행한다.
• 인천<small>(자유공원)</small>~봉양(㈜네오텍)역: 가장 운행 빈도가 높은 계통으로 서울교통공사와 한국철도공사 소속 전동차가 공동으로 운행한다. 군자차량사업소로 입고한 서울교통공사 소속에 한해 동묘앞(아름꿈도서관)역에서 시종착하며, 막차 시간대에 청량리(서울시립대입구)역 →서울역을 운행한 경우도 있다. 한국철도공사 소속 전동차의 막차에 한해 광운대역, 구로(다올 항외과의원)역을 종착역으로 삼는다.

• 동탄역~의정부역: 동탄(감배산공원)역 혹은 경부선 병점역과 경원선 의정부(경민대학교)역 사이의 모든 역에 정차하며, 가장 운행 빈도가 높은 계통이다. 서울교통공사와 한국철도공사 소속 전동차가 공동으로 운행한다. 광운대역 안내시 열차 행선지 안내에서는 광운대역행을 사용한다. 평일 2회 의정부역에서 출발한 열차가 존재한다.
• 신창역·천안역 - 광운대역: 장항선 신창역 혹은 천안역과 서울 지하철 1호선 광운대역 사이의 모든 역에 정차하며, 경부선을 통해 아산시, 천안시와 서울특별시간을 편리하게 이어준 매개교통 역할을 한다. 한국철도공사 소속 전동차만으로 운행하며, 막차 시간 대엔 구로역, 병점역, 천안역까지만 운행한다.

한강 이남 지역에서 KTX 광명(코스트코)역으로 접근하기 쉽도록 운행되고 있다. 2006년 12월 15일 개통 당시엔 10량 1편성으로 구성됐고, 배차 간격은 약 30분으로 용산 - 광명 간 모든 역에 정차한 운행 계통이었다. 이용 승객 저조로 2008년 12월 1일부터 영등포 - 광명으로 구간을 단축운행하고 전동차 편성도 4량으로 감축했다. 영등포 - 구로 구간에선 경인 급행 선로를, 구로 - 금천구청 구간에선 기존 경부 2선을, 금천구청(서울시립서서울미술관)역에선 경부고속선을 따라 운행한다. 또한 하행 셔틀 전철은 공무수행 중인 대통령 전용열차를 제외하면 최우선 순위로 운행하는데 이는 고속철도 열차 접속 실패를 방지하기 위함이다.

크게 다음 3개의 계통으로 나뉘며 모두 한국철도공사에서 관리 · 운영한다.

• 경부선 급행: 청량리역 - 천안역 / 신창역
• 경원선 급행: 동두천역 - 광운대역 - 인천(자유공원)역
• 경인선 급행: 용산역 - 동인천역

• 경인선이 부평역까지 복복선으로 준공된 1999년 1월 29일부터 용산-부평 간을 운행하던 급행이 시초다. 주안(인천사랑병원)역, 동인천역까지 차례로 복복선이 확충될 때마다 급행도 그에 따라 연장됐다. 소요 시간은 47분이며, 배차 간격은 5~25분 간격이다.
• 2010년 9월 1일부터 동인천역에서 출발해 주안(인천사랑병원)역, 부평역, 부천역 및 구로~노량진역만을 정차해 용산역까지 평일 아침시간대 2회 운행한 경인선 급행A 전동차를 운행하다가 2012년 11월 1일에 폐지됐다.
• 2010년 11월부터 2015년 2월까지 막차 시간에 경원선으로부터 직통 운행한 인천 급행 열차를 동인천 급행 정차역에 맞춰 1회 운행했다. 소요산 - 인천 심야급행 문단을 참고하기 바란다.
• 2016년 2월 1일부터 개봉(이디야커피)역, 제물포(인천대학교 제물포 캠퍼스)역을 정차하기 시작했다.
• 2017년 7월 7일부터, 이전의 A급행과 유사하게 주안, 부평, 송내, 부천, 구로, 신도림, 노량진역만을 정차해 동인천역과 용산역을 잇는, '특급'이라 불린 급행이 신설되며, 상·하행 각 9회가 운행된다. 소요시간은 약 40분.
• 2022년 6월 20일부터 특별 급행이 영등포역, 역곡역에 추가로 정차하게 되면서 정차역이 11개로 늘어났다.

• '특급': 용산역 - 노량진역 - 영등포역 - 신도림역 - 구로역 - 역곡역 - 부천역 - 송내역 - 부평역 - 주안역 - 동인천역
• '급행': 용산역 - (각역 정차) - 구로(다올 항외과의원)역 - 개봉역 - 역곡역 - 부천역 - 송내역 - 부평역 - 동암역 - 주안역 - 제물포역 - 동인천역

용산 - 천안 급행을 모태로 하고 있으며, 2012년 11월부터 평일에 한해 용산-병점 간 운행편성이 추가됐으며, 2016년 12월 9일부터 평일에 한해 일부 열차가 신창역까지 연장됐다. 2019년 12월 30일 청량리역까지 연장 운행하게 됐고 운행 횟수가 증가했다. 금정역과 성균관대역, 그리고 서울역 급행의 폐지를 보완하기 위해 일부 시간대에 금천구청역과 의왕역에 추가 정차하게 됐다.

전 구간 완행과 운행 선로를 공유하며, 개편 이전은 용산 - 안양과 수원 - 두정 구간에서 경부2선, 안양 - 수원 구간에서 경부1선을 이용해 용산 - 구로 구간에서는 경인선 급행과, 안양 - 수원 구간에선 일반열차와, 나머지 구간에서는 완행과 운행 선로를 공유했다.

• 신창역 - (각역 정차) - 천안역 - 두정역 - 부성역 - 성환역 - 평택역 - 서정리역 - 오산역 - 병점역 - 수원역 - 성균관대역 - (의왕역) - 금정역 - 안양역 - (금천구청역) - 가산디지털단지역 - (각역 정차) - 청량리역

• 이 열차의 시초는 1982년 9월 25일부터 운행한 서울-수원 출퇴근 직통열차로, 서울역에서 수원역까지 운행한 중에 중간정차는 안양역에만 정차했다. 개통 초창기에는 수원→서울 편도로 출근 시간 3회 운행했으며, 같은 해 10월 20일에 서울→수원 노선 또한 퇴근 시간 3회로 운행을 개시했다. 이후 시흥역, 군포역, 부곡역이 1999년에 여객열차 영업을 중단하면서 이 역들에 대신 직통열차가 정차하기 시작했고, 그 후 성균관대역에도 급행 열차가 정차하게 됐다. 안양역 민자역사 공사 기간동안 관악역에 대신 임시 정차한 이력이 있다. 2003년 11월 서울역 신축에 따라 1·4호선 승강장과 급행 승강장을 승차권 재구입 없이 오갈 수 있게 됐다. 기존은 서울역에서 승차권 재구입이 필요했기 때문에 영등포역 하차로 완행을 이용할 것을 유도했다.
• 평일 출근 시간대에 서울행 3회와 신창행 1회, 평일 퇴근 시간대에 신창행 2회가 운행하며, 2010년 4월 1일부터 2011년 10월 4일까지 일요일 및 공휴일에도 운행을 확대한 이력이 있었다. 영등포역은 모든 상행 열차만 정차하며, 지상 서울역 2번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발했다. 이때 신창발 차량은 한국철도공사의 지상 서울역 승강장으로 진입하며, 서울역발 차량 역시 지상 서울역 승강장에서 출발했다. 지상 승강장은 지하 서울역과는 전철 무료 환승통로로 연결돼 있어 완행 전동차나 수도권 전철 4호선, 인천국제공항철도와도 문제 없이 환승할 수 있었다. 열차 외부 행선안내기엔 '신창 급행', '서울 급행'으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘B급행’이라고 부르며, 노선도 상의 색상에서 따온 ‘초록 급행’이라는 표현이 사용되기도 했었다. 서울 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유했었다.
• 2019년 12월 30일에 용산-천안, 신창 급행이 청량리로 연장됨에 따라 폐지됐으나, 이로 인한 불편이 제기돼 2020년 1월 8일 병점 출발 서울 행 2회가 임시로 운행을 시작했고, 같은 달 28일 천안 출발 서울 행으로 전환과 동시에 저녁 시간 서울 출발 천안 행이 1회 추가됐다.
• 2021년 7월 현재 천안 출발 서울 행 1회, 신창 출발 서울 행 1회, 서울 출발 천안 행 1회가 운행 중이다.
• 신창역 - (각역정차) - 천안역 - 두정역 - 성환역 - 평택역 - 서정리역 - 오산역 - 병점역 - 수원역 - 성균관대역 - 의왕역 - 군포역 - 안양역 - 금천구청역 - (영등포역) - 서울역

동인천역과 용산역에서 발착한 급행과는 별개로, 인천역과 동두천역에서 발차한 급행이다. 2018년 6월 29일까지 평일 출근 시간대에만 운행됐으나 2018년 7월 2일부터 평일 운행 횟수가 10회 확대됐다. 급행 운행으로 단축된 시간은 약 11분 정도다. 정차역은 다음과 같다.

• 인천역 - (각역 정차) - 광운대역 - 창동역 - 도봉산역 - 회룡역 - 의정부역 - 양주역 - 덕정역 - 지행역 - 동두천중앙역 - 동두천(쏘리조카페)역

2008년 12월 15일 시각표 개정 전까지는 출근 및 퇴근 시간에 모두 운행했으며, 가능역에 임시정차했고, 인천-가능 구간의 각 역에 정차했다. 2018년 7월 2일부터 지행역에도 정차한다.

1978년 10월 19일부터 경원선 용산역 - 청량리역이 복선 전철화된 이후 경원선 용산역~왕십리역~광운대역 사이를 운행한 계통이었다. 일부 열차는 선로 용량 관계로 용산 - 왕십리 - 지상 청량리만 운행하기도 했다. 창동에서 출발해 성북과 왕십리를 거쳐 용산까지 운행한 열차도 있었으나 창동역 출발 열차만 있었고, 일요일 및 공휴일을 제외한 평일과 토요일에 한해 아침 시간대에 편도 1회씩만 운행했다. 이 운행 계통은 2005년 12월 16일에 중앙선 회기 ~덕소 구간에 수도권 전철 중앙선이 개통되면서 1호선의 운행 계통에서 완전히 분리됐다. 이는 용산-덕소선으로 현재의 수도권 전철 경의·중앙선의 전신이다.

2000년 당시 ‘지하철 안내체계 개선 사업’의 일환으로 수도권 전철 1·3~4호선이 운행 기관과 상관 없이 노선 안내명과 노선색이 통일됐다. 이 때 왕십리 경유 경원선 운행 계통은 명시적이진 않았으나 1호선의 일부분처럼 간주됐다고 볼 수 있다. 그래서 이 운행 계통도 1호선의 다른 구간과 동일하게 남색(●)이 상징색이었다. 또한 1호선 본선 계통과 겹치는 역에는 이 운행 계통을 위한 역 번호가 따로 부여되지 않았다. 그리고 노선도에서 환승역 기호를 본선 계통과 분기·합류한 역인 용산과 회기에만 표시했다. 이 점은 경인선 계통과 경부선 계통이 만난 구로역과 동일한 것이었다. 뿐만 아니라 차량도 공유했기 때문에 차내에 부착한 개별 노선도에 이 구간도 함께 그려졌다.

그러다가 2005년 12월 16일에 수도권 전철 중앙선 회기~덕소 구간이 개통하면서 이와 동시에 용산-회기 구간은 노선 자체 회사 방식으로 변경돼 1호선의 운행 계통에서 완전히 별개로 분리, 용산~왕십리~덕소 구간을 운행하게 됐다.이와 동시에 새로운 상징색이 부여됐고, 각 역의 번호가 변경됐다. 다만 노선 분리 초기엔 아직 1호선과 열차를 공유하였던 관계로 차내에 부착한 개별 노선도엔 두 노선이 함께 그려졌었다.

2000년 지하철 안내체계 개선 사업 이후에도 이 운행 계통이나 용산~왕십리~회기 구간을 가리키는 안내 명칭을 명확히 정하지 않았다. 그래서 운영 기관이나 상황에 따라서 경원선이나 국철 등으로 불렸다.

2005년 12월 16일부터는 용산~왕십리~덕소 구간을 운행하게 되면서 1호선과 별개로 분리됐으나 안내 명칭은 여전히 확정되지 못 했다. 이 노선이 한국철도공사의 영업 거리표상 경원선과 중앙선을 모두 이용했기 때문이다. 그래서 처음은 임시로 용산-덕소선이라는 명칭이 사용됐다(다른 운영 기관에선 종종 중앙선으로 표기한 경우도 있었다). 이후 추가로 역이 개통되면서 운행 계통 내에서 중앙선의 비중이 커지게 됐고, 이에 따라 2007년 12월 27일부터 안내 노선명을 수도권 전철 중앙선으로 최종 확정됐다.

1988년에 안산선의 개통으로 서울 지하철 1호선 청량리역에서 용산역, 금정역을 경유해 안산선으로 직결하는 운행 계통이었다. 1994년 4월 1일 서울 지하철 4호선의 과천선과 안산선의 직결 운행으로 운행 구간이 안산-구로나 안산-영등포로 축소되고, 운행 횟수는 2000년 이후 출근시간에 하루 3회만 운행됐다. 운행 구간은 구로발 안산행이나 안산발 용산행으로 더 축소됐으며, 후자는 용산역 민자역사 착공 이후에 노량진행으로 축소됐다. 그러다가 결국 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~병점 구간 복복선 전철 연장 개통으로 완전히 폐지됐으며, 현재의 안산선은 과천선과 함께 온전한 수도권 전철 4호선의 운행 구간이 되어 더 이상 1호선 차량이 운행하지 않게 됐다.

• 2010년 11월 1일 경원선, 경인선 급행 열차와는 별개로, 창동역에서 인천역까지 평일에 한정해 운행한 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가했다. 일반 급행 열차와 동일하게 창동역부터 구로(다올 항외과의원)역까지는 전역 정차하나, 그 이후 동인천역까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용한 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용한 외선을 이용해 주행한다. 2011년 10월 5일 양주역 출발로 변경됐고, 2014년 8월 24일 소요산역 출발로 변경됐다. 2015년 2월 27일에 마지막 운행을 끝으로 완행으로 전환됐다.
• 소요산역 - (각역 정차) - 구로역 - 역곡역 - 부천역 - 송내역 - 부평역 - 동암역 - 주안역 - 동인천역 - 인천역

** 소요산역에서 출발한 열차만 있었다.

경부선#운영 영등포역에서 발차한 급행으로, 광역버스 입석금지 조치에 따라 2014년 8월 25일부터 신설한 급행이다. 첫차와 막차 시간대에만 운행됐으며, 급행 운행으로 단축더된 시간은 약 40분 정도였다. 광명 셔틀에서 운행하던 4량 전동차가 운행했다. 영등포 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유했다. 2016년 12월 9일 천안역-신창역 급행 운행 개시 및 광명 셔틀 열차 증편으로 폐지됐다.

정차역은 다음과 같다.

• 영등포역 - 안양역 - 수원역 - 병점(L타워)역

2013년부터 신설돼 운행을 시작한 급행으로, 주말 및 공휴일에 하루 1회 왕복 운행했다. 일반 경부선 급행과 똑같지만, 급행 필수 정차 역인 안양역, 병점역, 오산역, 서정리역, 성환역은 통과했다. 일반 급행보다 단축된 시간은 약 15분 정도였다. 2018년 7월 1일 1호선 급행 시간표 개편으로 특급 급행 열차는 일반 용산발 신창행 급행으로 전환됐다.

정차역은 다음과 같았다.

• 용산(현대홈쇼핑)역 - (각역정차) - 가산디지털단지(마리오아울렛)역 - 관악(안양예술공원)역 - 수원(MG새마을금고)역 - 평택역 - 부성(국립공주대)역 - 두정역 - 천안역 - (각역정차) - 신창(순천향대학)역

• 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차(연천<small>(현가근린공원)</small>~인천(자유공원)역(10량), 광운대역~신창(순천향대학)역(10량), 의정부<small>(경민대학교)</small>~동탄역(10량)) 구간에 운행하고 있다.
• 한국철도공사 319000호대 전동차(영등포<small>(CM병원)</small>~광명(코스트코)역 셔틀(4량)) 구간에만 운행하고 있다.
• 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차(봉양<small>(㈜네오텍)</small>~인천(자유공원)역(10량), 의정부<small>(경민대학교)</small>~동탄역(10량)) 구간에만 운행하고 있다.
• 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차(봉양<small>(㈜네오텍)</small>~인천(자유공원)역(10량), 의정부<small>(경민대학교)</small>~동탄역(10량)) 구간에만 운행하고 있다.

충청남도 아산시는 2016년 8월 천안아산(온양온천)역·배방역 중간 지점에 먼저 탕정역을 신설하기로 하고, 한국철도시설공단, 한국토지주택공사, 한국철도공사와 위·수탁협약에 서명했다. 2016년 연말까지 설계하고 2018년 10월에 착공했고 풍기역은 2021년 10월 30일에 개통됐다.

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